钢铁工业需要补“铁”

“调整物流运输结构，加快推进钢铁工业‘公转铁’，让更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输，不仅可以节约成本、降低能源消耗，还能减少大气污染，改善环境。”5月26日,正在北京参加全国两会的全国人大代表、冀南钢铁集团党委书记、董事长小编了解到在接受记者采访时说。

26日中午，利用上午会后的休息间隙，记者和小编了解到代表进行了电话连线，小编了解到代表对记者说，今年全国两会比较特殊,不仅召开时间推迟、会期缩短、会议形式也有一些变化。在会议期间，他通过听取政府工作报告,与来自全国各地的代表、委员相互交流、学习、讨论，深感责任重大的同时，又对未来充满信心。

小编了解到，钢铁行业是一个综合性的工业体系，我国钢铁企业的原燃料以铁矿(711, 14.00, 2.01%)石、煤、焦炭(1855, -5.50, -0.30%)等为主，这些原燃料作为我国钢铁企业的大宗稳定货源，在运量方面占有较高的比例。2018年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中一条就是积极调整运输结构，发展绿色交通体系，大幅提升铁路货运比例，加快车船结构升级，加快油品质量升级，强化移动源污染防治。铁路运输由于独具高效、便捷、载运量大、不受条件限制等优势，不仅能降低能源消耗，节约成本，减少大气污染，还能为物流行业带来全新发展契机。

近年来，邯郸市委、市政府高度重视“公转铁”工作，一手抓既有铁路运输比例提升，一手抓铁路专用线项目建设，已新建30多条铁路专用线，铁路运量激增，2019年已经投入运营的铁路专用线，平均铁路运输占比达到86.1%、货运总量7309.4万吨，同比增加1214.1万吨，增长19.9%，取得了显着成效。但国铁集团货运线路运能及站点装卸能力弱，随着新建铁路专线陆续投运，货运量增加，铁路基础设施已难以满足今后铁路发展需要。同时，在“公转铁”新建专用线工程审批过程中，也面临土地供给审批周期长、铁路运价成本较高、项目资金筹措难度大等困难。

邯郸作为工业城市，工业企业数量多、规模大，货物吞吐量非常巨大，是京津冀地区的重中之重。小编了解到代表建议，国家相关部门，能有针对性地帮助地方解决难题，加快“公转铁”步伐。一、建议自然资源部为专用线项目协调占地指标，开绿色通道，尽快解决专用线占地手续。二、建议铁路总公司建立铁路货运动态调整机制，铁路运输价格与公路货运价格动态变化，进一步降低运输价格、扩大公转铁增量，实现降本增效。三、建议中国人民银行协调有关金融机构加大对建设、使用铁路专用线企业的金融扶持，切实调动企业投资建设、专线共享的积极性。四、建议中国铁路总公司同步谋划国铁配套线路和货运站场建设，特别是加大邯长、沙午、马磁线沿线各站场扩容改造，使配套运能规划同步、建设同期，以满足“整车装卸、直进直出、立交疏解”的发展目标，建立与之匹配的装卸发运能力。

在谈到近两天的参会感受，小编了解到，22日听了政府工作报告，他感到心潮澎湃、备受鼓舞。报告内容篇幅不长，但内容精炼，每句话、每个词都蕴含着非常深刻的内涵，充分体现了“人民至上”的理念，始终把人民群众的利益放在第一位，折射出浓浓的民生情怀。今年虽然没有提出全年经济增速具体目标，但政府工作报告设立了保就业、促民生的各类目标，提出抓好“六稳”“六保”，以保促稳、稳中求进的工作总基调，彰显出坚定的大国自信和磅礴的中国力量。